Dekkindustrien er under press, fusjoner og oppkjøp kan øke

Ettersom prisene på råvarer og logistikk fortsetter å stige, er kostnadene til dekkselskapene ekstremt under press. Sammen med nedgangen i markedet har selskapets overskudd blitt kontinuerlig komprimert. Dekkselskaper står overfor dilemmaet «ulønnsomt».

I tillegg, på grunn av virkningen av epidemien, har noen bilselskaper stoppet produksjonen etter hverandre, noe som også har gitt stor innvirkning på dekkindustrien. Siden mars har mange bilselskaper i Jilin, Shanghai og andre steder annonsert produksjonsstans. Til nå er det fortsatt mange bilselskaper som ikke har gjenopptatt produksjonen. Dette gjør utvilsomt dens oppstrøms dekkindustri "verre".

I følge dekkverdensnettverket, på grunn av nedgangen i etterspørselen i sluttmarkedet, har varelageret til dekkselskaper fortsatt å nå nye høyder. Dataene viser at ved utgangen av mars 2022, var den totale varebeholdningen av semi-stål dekk prøvebedrifter 18,63 millioner, en år-til-år økning på 15,77%; den totale varebeholdningen til dekkprøvebedrifter i helt stål var 12,435 millioner, en år-til-år økning på 41,34 %. Ifølge lederne for mange dekkselskaper er dette det vanskeligste året i bransjen.

Det generelle presset på dekkindustrien har til en viss grad forsterket omstillingshastigheten til innenlandske dekkselskaper. I 2021 har mange små og mellomstore dekkselskaper gått konkurs. (Artikkelkilde: Tire World Network)