Analyse av delamineringssvikt av slitebane på lastebildekk

A: Ytre grunner

Det er mange eksterne faktorer som påvirker ytelsen til lastebildekk, hovedsakelig inkludert dekktrykk, belastning, kjøretøyhastighet, veiforhold, etc.

A1 Dekktrykk

Hvis lufttrykket i dekket er for lavt, vil det føre til at dekket går tom for luft, og de to sidene av slitebanen nær skuldrene vil bli sterkt slitt. Ved alvorlig luftmangel vil slaktesnoren bli sliten og brudd, noe som resulterer i et dekkutblåsning; hvis lufttrykket er for høyt, vil det ikke bare føre til at kraftig slitasje midt på slitebanen også vil føre til at dekkinnerforingen beveger seg mot skroget.

Infiltrasjonen av snoren fører til at lufttettheten til den indre foringen reduseres, slik at gassen kan trenge inn i slitebanens gummi for å danne lokal delaminering. Derfor bør dekktrykket holdes innenfor det anbefalte rimelige området.

A2 Last

Belastningen som dekket tåler bestemmes også når dekket er designet og merket på dekket. Hvis belastningen på dekket overstiger designverdien, vil det føre til at kadaversnoren og vulstråden blir overbelastet, noe som er lett å forårsake feil som f.eks. vulstdelaminering, utmattelsesbrudd i skrogtråden, og i alvorlige tilfeller vulstråden vil knekke, og dekket vil knekke fra felgen. Farlig situasjon med å falle ut. Når dekktrykket er i normalområdet, vil kadaversnoren bli alvorlig deformert på grunn av overbelastning, noe som indikerer mangel på luft. For overbelastede dekk, når kjøretøyet svinger, er sidekraften på dekket større, og skjærspenningen mellom slitebanen og beltelaget øker også, noe som er mer sannsynlig å forårsake delaminering.

A3 hastighet

Maksimal hastighet som et dekk tåler bestemmes også når dekket er designet, og det vil være en dekkhastighetsvurdering på dekket. Denne merkingen refererer til den maksimale hastigheten som dekket kan bære en spesifisert last under spesifiserte forhold. Hvis dekket er overbelastet og fortsatt kjører med den maksimale hastigheten som angis av hastighetsvurderingen, vil varmen inne i dekket være alvorlig og kan ikke forsvinne, noe som fører til at dekksammensetningen blir varm og mykner og mister sine mekaniske egenskaper, noe som til slutt fører til delaminering og andre feil.

A4 Veiforhold

Ulike veiforhold har ulik effekt på dekkenes ytelse. På den flate veien til motorveien er kjøretøyets hastighet høy, og dekkene kjører i høy hastighet, noe som er mer sannsynlig å generere varme. Hvis varmen ikke kan forsvinne i tide, er det lett å få dekkene til å bli varme og myke, noe som resulterer i delaminering. På ulendte veier med små steiner eller små spiker blir dekket lett oksidert på grunn av vannlekkasjen i stålbeltelaget på grunn av inkludering av steiner eller spiker, og til slutt oppstår slitebanens delaminering. På ujevn vei utenom motorveier med jettegryter og store steiner, er dekkene utsatt for utblåsing på grunn av støt fra bakken eller steiner, noe som får stålbeltet til å ryke.

B Interne årsaker

B1 dekkdesign

Dekkdesign består av strukturell design og formeldesign. Den strukturelle utformingen inkluderer formen og antall perletråder, formen og størrelsen på apex, trådavstanden og antall kadaversnorer, helningsvinkelen og antall belteståltråder, antall og bredde på beltelag, og formen og størrelsen på skulderputen og tykkelsen på slitebanens sammensetning og formen på blokkene osv. Fordelene og ulempene med dekkkonstruksjon vil direkte påvirke

påvirke ytelsen. Formeldesignet inkluderer formeldesignet til gummiblandingen til hver del av dekket. De fysiske og kjemiske egenskapene som kreves for forbindelsen i forskjellige deler av dekket er forskjellige. Valget av stålsnor vil påvirke ytelsen til perletråden, kadaveret og beltet.

Dekkets strukturelle design og formeldesign er de viktigste interne faktorene som påvirker ytelsen til dekket.

B2 Dekkproduksjon

Dekkproduksjon er hovedsakelig delt inn i fire prosesser: blanding, ekstrudering, støping og vulkanisering. Hvis det er et problem i en prosesskobling, kan et produkt som ikke er standard vises. Hvis det substandard produktet ikke sjekkes ut for reparasjon eller skrot, vil det få alvorlige konsekvenser når det er solgt og brukt.

Dersom problemene i dekkproduksjonsprosessen ikke blir oppdaget og håndtert i tide, vil dekkets ytelse bli dårlig selv om de brukes under normale ytre forhold.

（Fra dekkindustrien）

# OTR-DEKK # TUNGT LASTEBILDEKK # SOLID DEKK # GRUVEDUMP-DEKK